introduzione

Quando il fluido in pressione con una certa energia entra nella rotazione, il rotore ruota attorno all'asse dello statore guidato dal fango in pressione per fornire energia alla punta del trapano. La Sezione di Potenza è il cuore del motore di perforazione, che ne determina le prestazioni dinamiche.

La sezione di potenza è la parte più importante del motore a fondo pozzo. Definiamo una sezione di potenza in base al diametro esterno del tubo. configurazione dei lobi rotore/statore e numero di stadi. SGDF può fornire motori da 2 7/8 a 11 1/4. Normalmente, il motore può erogare più coppia e potenza all'aumentare delle dimensioni del tubo. Il rotore e lo statore sono progettati come elementi elicoidali con un diametro maggiore e uno minore. Il lobo è una forma a spirale curva formata dalla differenza del diametro maggiore e minore.

Lo statore ha un lobo in più rispetto al rotore. La differenza nei lobi crea un'area di ingresso del fluido (cavità) in cui il fluido può essere pompato per creare la rotazione. Uno stadio è la distanza misurata parallelamente all'asse tra due punti corrispondenti dello stesso lobo a spirale. Questa distanza è comunemente indicata come il piombo dello statore. La coppia e la velocità possono essere variate modificando lobi e stadi. In generale, un motore con più lobi può generare più coppia, un motore con meno lobi può avere una velocità elevata. D'altra parte, la coppia può essere aumentata aggiungendo più stadi. Quindi, ci sono due modi per aumentare la coppia: primo, aumentare i lobi rotore/statore; secondo, aumentare gli stadi motori.

Caratteristiche

1. Coppia elevata
2. Resistenza alle alte temperature
3. Resistenza alla corrosione
4. Grande flusso
5. Resistenza all'olio e all'acqua